普通免許で、しかもMT車の免許がとりたい方へ

皆さんこんにちは!ハセです。

 

久しぶりに免許取得の話をしたいと思います。

 

うちの奥さんはオートマチック車(以下AT車)限定免許を持ってます。

自動車学校に入校する際はマニュアル車(以下MT車)の免許取得の課程だったのですが、よほど下手だったらしく(ゴメンね)、指導員の勧めに従い変更したそうです。。

 

今の世の中、普通乗用車はAT車だらけです。軽自動車もそう。

仕事で使う営業車もAT車が増えてきました。

バスやトラックでさえAT車があります。

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しかし・・・

MT車の免許が欲しい方にしてみれば、そんなの関係ありません!欲しいから欲しいのです( ̄ー ̄ )

教官の皆さん、「MTなんかとっても意味ないだろ〜」とか「どうせATしか運転しないだろ〜」とかそんなの関係ないんです(¬_¬)

お金払いますから教えてください。。

 

不確定な要素として・・・

上手くいくかどうかは実際に自動車学校で教習を受けてみないとわかりません(´・_・`)

 

もしもすごーく上手くいかなかった場合の話をします。

そんな時は、AT限定免許に移行しましょう!

・・・・・はぁ〜⁉︎  てなりますよね(汗)

待ってください、大丈夫です◎

最後まで話を聞いてください!

「AT限定解除」という手があります。

 

例えば、MT車の免許課程は通常、実技34時間です。よほど上手くいかなかったら、という話なので20時間の追加補習がつくとしましょう。

料金にすると地域によって異なりますが1時間当たり5000円×20時間で合計約10万円の追加です。

 

AT限定免許に移行した場合。

格段に心的負担が減ります。ここが大きなポイントです。

負担が減り、落ち着きが増すことで今まで出来なかった事が一気に出来るようになる可能性は高い、と私は考えます。

 

うちの奥さんの場合は、AT車への移行後、1段階中に3時間の追加補習で卒業できたそうです。

AT車の教習課程では1段階の最短教習時間は12時間です。

MT車の教習課程では1段階の最短教習時間は15時間です。

3時間の追加補習で済んだということは、1段階を15時間で終えた、ということです。

 

AT限定免許に移行して自動車学校を卒業したとします。

とりあえず一般道路を運転することが出来ます*

じゃんじゃん練習しましょう。ハンドル操作や運転の雰囲気にさらに磨きをかけたところで、先に卒業した自動車学校に「AT限定解除」をしに行きます。

「AT限定解除」とは、AT車しか運転出来なかった免許をMT車も運転できる普通免許に移行することです。

「AT限定解除」の課程は最短教習時間が4時間です。しかも場内コースでの審査です。

路上は運転しないんです‼︎

料金にして1時間当たり5000円×4時間で2万円。それに審査料金5000円程度。

 

「AT限定免許への移行」と「AT限定解除」によって、心的負担が軽くなるばかりでなく、時間と料金は同等以下。

 

どうしてもMT車の免許が欲しい方、頑張って下さいね!

 

 

 

 

普通車の免許を取得して最初に買う車は大きいクルマ?小さい車?

皆さんこんにちは!ハセです。

 

先日、私の中学時代の同級生と話す機会がありました。

同級生「今度、うちの娘がクルマの免許とりに行くんよ〜」

 

早いものです。

そんな年頃の子どもがいてもおかしくない世代になったなんて。。

いえ、そんなことはどうでもいいんです(汗)

 

私の同級生が言うには・・・

「最初は大きいクルマに乗せた方がよかろうね〜」

私「ん?どう言うこと?」

 

最初に小さいクルマの運転に慣れてしまったら、後から大きいクルマの運転が出来なくなる、もしくは困難になる、ということのようです。

よく聞く話ではあります。

いろんな、ネット上の相談コーナーでも見かけます。

その場合、私の同級生と同じように「最初は大きいクルマ派」の意見が多いような気がします。皆さん、いかがでしょうか(^^;

 

私の意見はこうです。

免許をとった本人が希望しないんだったら、もしくは近いうちに大きいクルマに乗らなきゃならない事情がないなら「最初は小さいクルマ」を勧めます。

なぜなら、何かに慣れるとか、何かを修得する、といった場合、ステップアップ方式がもっとも効果的だと思うからです。

例えば、水泳。

ちょこっと泳げる程度の子どもを、水に慣れさせようと思って早い段階で足の届かないところで泳がせたらどうでしょう。。

おそらく怖くてたまらないでしょう(−_−;)

例えば、登山。

ハイキングや軽登山のレベルから、高さに慣れさせようと思って、数百メートル滑落する恐れのあるところへ連れて行ったらどうでしょう。。

ホントに死んでしまう恐れがあります( ̄O ̄;)

例えば、勉強。

小学校→中学校→高校と進んで行くべきところを、中学校を飛ばしたらどうでしょう。

基礎が不十分でついていけなくなるかもしれません(ーー;)

まあ、中学を飛ばすなんてことはできませんが(汗)

 

もちろん個人差はあると思います。

イッキに才能を開花させてプロスポーツ選手に上り詰める方もいます。

ただ、大部分の方は普通の・・・凡、やめておきましょう。

恐怖心は上達の妨げになります。

不慣れな技術は命を危険に晒します。

何事も基礎が大切です。

 

小さいクルマでもしっかり練習して、操作に余裕が出来て周囲の状況もよく見えるようになって大きいクルマにステップアップすればもっと安全です。 

そもそも、いつか運転するかもしれない大きいクルマ、てそんな日が来るの? なんて思ったりもします。

プライベートで運転する限りは人のクルマの運転なんて避ければいいですし。。

とはいえ、普通車の免許をとってしまえば法律で許される範囲のクルマを運転することが出来るのも事実。

 

私は同級生に尋ねました。

「◯◯ちゃん(同級生の娘さん)は何て言ってるの〜?」

同級生「大っきいクルマに乗りたい、言ってた」

 

・・・大きいクルマでいいと思います!

 

 

念願のケルヒャー買いました!

皆さんこんにちは!ハセです。

 

先日、とうとう買ってしまいました(^^)/

 

アレですアレ。

ブシュー‼︎と水が出るやつです。

高圧洗浄機「ケルヒャーです。

 

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福岡のマリノアシティという商業施設内にある「ジャパネットたかた」の直営店で購入しました。

お店のお姉さんの説明によりますと、ジャパネットたかたのオリジナル商品ということで、ケルヒャーのカタログに載ってるモデルとはボディ形状がやや違うようですφ(・_・

ひと言でケルヒャーといってもいろいろ種類があるのですね。。

今回、私が購入したモデルは最もベーシックな「JTK38」というモデルです。

 

さらにさらに、ジャパネットたかたのオリジナル商品としまして付属品が多いとのことでした。

 

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画像に写ってる黒いコードの長さが10メートルあるらしくて「便利ですよ〜」てお店のお姉さんが言ってました(^^;

 

でもって、何に使うつもりかと言いますと・・・

家の外回り洗浄と洗車に使ってみたいな〜、なんて思っております。

 

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さっそくケルヒャーしたかった私は、小雨の降りしきる中、ブシュー‼︎とやってみましたよ(^^)/

濃い〜灰色だった玄関先の部分がみるみる白〜くなってゆきました*

た、楽しい。。

雨の中なのに延々と外掃除をしている姿をご近所の皆さんに見られやしないかと心配しながらも小一時間やってしまいました。

 

少しめんどくさかった点が・・・

 

野外の水道にはこれまで、よくあるホースリールを繋いでました。

 

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これを外してケルヒャーのホースをつなぐのですが、ホースバンドでつなぐんです。

ドライバー使って。。

苦にならない方はいいですよ、苦にならない方は。

私はいろいろ手の込んだ事をやるのは好きなんですけど、出来たらそれをパッと簡単にやりたい。。

そこで、皆さんから教えていただきました!

カップリングってやつを使うんですね!

そうです!今までもふつうに使ってたやつ。。

 

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ふつうに近所のホームセンターにひとっ走りして買ってきました。

400円くらいです。

 

カチッという音とともに、簡単につながりました(^^)/

 

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水漏れなんかもありません。

強いていうなら、色合いがちょっと好みではありませんσ(^_^;)

 

最新モデルと末期モデル、買うならどっちを選びますか?

皆さんこんにちは!ハセです。

 

私のクルマは2008年式のBMW3シリーズ。

どノーマルの320です。

もうずいぶん長いこと乗ってますが、新車で購入以来、故障らしい故障は1度もありません。

納車1年間程でリヤウィンドウの淵にあるゴム部分の接着が剥がれてきたこと。

エンジン異常の警告灯が点いたのですが、センサーの誤作動だったようです。

いずれも保証期間内だったのでゴムの交換とセンサーの交換をしていただきました^^;

 

具体的な買い替え予定はありませんが、妄想はしてます(。-_-。)買い替えの。。

 

そこで、もしも買うなら最新のニューモデルとモデルチェンジ間近の末期モデル、どっちがいいですか、という話です。

 

◯  最新のニューモデル

(長所)見た目の新鮮さが魅力ですね!

次のモデルチェンジまで現行型としての期間が長い。

新しい技術が投入されてる場合が多い。

(短所)値引き幅が少ない。多分。。

初期トラブルが多い、かもしれない。。

その後改良されていく。。

 

◯  モデルチェンジ間近の末期モデル

(長所)年々改良されていて完成度が高い!

登場時と比べて追加装備等がされている。

値引き幅が多い、と思う。。

(短所)すぐに一世代前の型になる(´・_・`)

 

私が感じるのはこんなところです。

一般的には、最新モデルは出ると直後は需要が高く、年々新車効果が薄れ販売も落ち着いてきます。

需要が高ければ、大きな値引きをする必要もありません。

新型車としての魅力が落ちてくる中盤以降は、値引きを大きくするだけでなく、装備を追加したり、初期に出たトラブルを改善したりといった製品としての完成度を上げることによってトータル的な魅力が落ちないようになってます。

 

個人的にはモデルチェンジ間近の末期モデルです*

我が家(うちの奥さん)では家電なんかを買う場合、「新製品です!」ていうのに弱いんです。とても魅力を感じるらしいんです。。

私個人としては家電はそれでもいいんです。家電は。。

クルマについても、うちの奥さん曰く「新しいモデルがいいに決まってるやん」ていうんです。。全然クルマには詳しくなく、運転もしません。

この記事読んでくれないかなー、と思ってます*

 

 

ヘッドライトの黄ばみを手作業で磨いてみました

皆さんこんにちは!ハセです。

 

ここ最近、ちらほら目にするヘッドライトの黄ばみ。

 

私のクルマも同じ症状に悩まされていました。

何しろ2008年式ですから、もうかれこれ9年乗ってます。

 

数年前から気になっていたのですが、これはもう仕方ないのかな〜、と思ってました。

カー用品店で見かけるヘッドライト用の磨き商品があります。

一度使ったことがあるのですが、全くと言っていいほど効果ナシ。。

あ、たぶん私のやり方がまずかったんだと思います(゚o゚;;

または、放置期間が長すぎて手に負えなくなっていたんだと思います。。

メーカーさんがきちんと検証して作られてるわけですから、全く効果ナシなんてありえません!

しかし、私のような非力で根気のない、それでいて大きな効果を求めるわがまま素人にはその商品、うまく扱えませんでした。。

 

みかねたディーラーの担当さん「うちで磨きましょうか?かなり綺麗になりますよ」

とのお誘いを受けました。

私「本当ですか?これ綺麗になるんですか?」

ディーラーの担当さん「ええ。3万円ほどかかりますが。。」

私「ま・・・またの機会に」

といって諦めかけていたのですが、調べてみると結構皆さんいい方法ご存知ですね!

しかもDIY的に自分でできるんだ〜、ということでやってみました(^^;

 

サンダーやポリッシャーといった工具は持ってませんので手作業で挑戦です。

施工手順は・・・

1 耐水性サンドペーパー1000で削る。

  施工前のざらつきがなくなるまで。

2 耐水性サンドペーパー1500で削る。

  1000で削った状態が全体的に滑らかになるまで。

3 コンパウンドで磨く。

  粗目→細目→極細の順でヘッドライトカバーの曇りが取れるまで。

4 ピカールで磨く。

  飽きるまで(左右合わせて20分くらい)。

 

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どうでしょう(^^;

私、とても満足しております*

 

1枚目の画像は削り作業が終わった時点のものです。

2枚目の画像はピカールで磨いた後のものです。

作業時間はマスキング時間など全て含めて1時間くらいです。

あまり気合を入れずにサラ〜とやってみた、て感じでこれくらいです。

次はもっとハマってやってみよ〜。

今回、耐水性サンドペーパー(1500)とピカールを買ったんで金額でいうと500円くらいでした。

 

320(E90)のタイヤの減り具合

皆さんこんにちは!ハセです。

 

私が今乗ってるクルマは、BMW320(E90)。

2008年式ですから、もうずいぶん長いこと乗ってます。

 

今月、総走行距離が7万キロを突破しました。

9年間で7万キロです。

 

そろそろ買い替えを考えてもいいじゃない?

という担当営業さんの軽〜いジャブを受けつつも、車検&タイヤ交換を検討中です(。-_-。)

 

現在履いているタイヤは2セット目。

初回の交換は、総走行距離約4万キロでした。

4本ともだいたい同じような減り具合で、 4本交換しました。

 

ん?FRで4本同じように減るんだ。。

 

なんとな〜く、交換するなら4本とも交換したい心境だったので、まあ満足でした。

 

金額は・・・

◯  ディーラーさんの見積りで約18万円。

◯  オートバックスさんの見積りで約12万円。

◯  タイヤ館さんの見積りで約11万円。

 

ディーラーさん。。高!

 

純正タイヤと同じ銘柄でお願いしました。

2013年当時の金額なので、現在の参考にはならないと思います。

 

1番最後に見積りをお願いしたタイヤ館さんは、他の見積りを見てお安くしていただきましたm(_ _)m

 

ここに決定〜*

いつもお世話になってるディーラーさん、ごめんなさい。。

あまりにも金額の開きが。。

 

それから4年後。。

定期点検から帰ってきたところ、担当営業さんから「そろそろ前輪のタイヤ交換したほうがいいかもしれません」

 

え?

◯  初回のタイヤ交換。

購入から約5年。総走行距離約4万キロ。

 

◯  今回(2回目)のタイヤ交換。

初回交換から約4年。初回からの走行距離約3万キロ。

 

 タイヤの磨耗限度表示を見るとたしかに。。

 

同じように乗ってきたつもなんだけどー。

純正タイヤと同じ銘柄を買ったつもりだけど、なんか違うのかな。。

 

しかも前輪だけ?

初回交換の時も思ったんだけど、FRだから後輪のほうが減るんじゃないの?

 

謎?

 

担当営業さんに聞いてみました。

 

担当営業さん「一般的には後輪のほうが早く減ることが多いけど、大人しく走って方は前輪のほうが早く減るんですよー」_φ(・_・ふむふむ。

 

担当営業さん「◯◯さんは丁寧に乗られてますもんね、ブレーキパッドもまだ交換する必要なさそうですし」

 

なんだか少し恥ずかしくなってきました(。-_-。)

 

私、結構ちまちま走ってるみたいです*

 

ベースモデルとはいえ「駆け抜ける喜び」に乗っていながらちまちまと。。

 

私「あ、はい。頑張ります(汗)」

 

 

 

 

 

 

 

普通免許だけを持ってて、大型二輪免許を安く取るする方法 その2

皆さんこんにちは!ハセです。

 

試験場の一発試験と自動車教習所のハイブリッド作戦、どうですか?

試験場の一発試験と自動車教習所は、それぞれによいところがあります。

 

試験場の一発試験は、技術と知識がしっかりした方にとっては、

免許取得が、教習所へ通うよりも安い金額ですみます。

 

自動車教習所の良い点は、基礎から練習ができることと、

それを客観的に見てもらえることで、技術向上の効率は良いでしょう。

知識についても、わからないことはその場で教官に尋ねることができますね。

 

それぞれのよいところを利用する、てことでハイブリッド作戦を考えてみたのですが、金額だけを見るともう少し安くすみそうです。

 

気づいてる方も多いでしょう。。

 

普通自動二輪免許を取得し、再度、大型二輪免許を取るため教習所へ入校する。

ここです

 

普通自動二輪免許を取得した後、試験場の一発試験にて大型二輪免許を取得する、

という案。

 

前回話しましたように、大型二輪免許となると、試験管の目も相当厳しいものになると予想されますが、それはあくまで技量未熟な者、危険運転者に対してのもの。

 

普通自動二輪免許を自動車教習所で取る際に、短い時間ではありますが、走行方法などをしっかり教えてもらっておきます。

 

試験場では車両は大型二輪に変わりますが、法規走行は同じ。

一本橋スラローム急制動などの課題の問題は残りますが、

普通免許だけの状態からの一発試験よりは、合格の可能性はマシじゃないでしょうか。

前回は16万円以内、で終わってました。

一発試験を5回で合格できたとすると・・・約4万円ほどの費用です。

すると約11万円まで安くなりそうです。

 

私の場合は、

普通免許だけの状態から、教習所で普通自動二輪免許をとりました。

時間は実技17時間と学科1時間です。

その後、しばらく一般道路で法規走行を練習(当たり前ですが・・・)して、

試験場の一発試験で大型二輪免許を取りに行きました。

結果は2回目で合格できました。

 

はっきりいって、私はバイク乗りあんまり上手じゃありません。

認めたくありませんが上手くはないです。

それでも基本的なことさえなんとかクリアできたら。。

 

だいたいわかるじゃないですか・・・自分のこと(汗)

 

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