念願のケルヒャー買いました!

皆さんこんにちは!ハセです。

 

先日、とうとう買ってしまいました(^^)/

 

アレですアレ。

ブシュー‼︎と水が出るやつです。

高圧洗浄機「ケルヒャーです。

 

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福岡のマリノアシティという商業施設内にある「ジャパネットたかた」の直営店で購入しました。

お店のお姉さんの説明によりますと、ジャパネットたかたのオリジナル商品ということで、ケルヒャーのカタログに載ってるモデルとはボディ形状がやや違うようですφ(・_・

ひと言でケルヒャーといってもいろいろ種類があるのですね。。

今回、私が購入したモデルは最もベーシックな「JTK38」というモデルです。

 

さらにさらに、ジャパネットたかたのオリジナル商品としまして付属品が多いとのことでした。

 

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画像に写ってる黒いコードの長さが10メートルあるらしくて「便利ですよ〜」てお店のお姉さんが言ってました(^^;

 

でもって、何に使うつもりかと言いますと・・・

家の外回り洗浄と洗車に使ってみたいな〜、なんて思っております。

 

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さっそくケルヒャーしたかった私は、小雨の降りしきる中、ブシュー‼︎とやってみましたよ(^^)/

濃い〜灰色だった玄関先の部分がみるみる白〜くなってゆきました*

た、楽しい。。

雨の中なのに延々と外掃除をしている姿をご近所の皆さんに見られやしないかと心配しながらも小一時間やってしまいました。

 

少しめんどくさかった点が・・・

 

野外の水道にはこれまで、よくあるホースリールを繋いでました。

 

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これを外してケルヒャーのホースをつなぐのですが、ホースバンドでつなぐんです。

ドライバー使って。。

苦にならない方はいいですよ、苦にならない方は。

私はいろいろ手の込んだ事をやるのは好きなんですけど、出来たらそれをパッと簡単にやりたい。。

そこで、皆さんから教えていただきました!

カップリングってやつを使うんですね!

そうです!今までもふつうに使ってたやつ。。

 

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ふつうに近所のホームセンターにひとっ走りして買ってきました。

400円くらいです。

 

カチッという音とともに、簡単につながりました(^^)/

 

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水漏れなんかもありません。

強いていうなら、色合いがちょっと好みではありませんσ(^_^;)

 

最新モデルと末期モデル、買うならどっちを選びますか?

皆さんこんにちは!ハセです。

 

私のクルマは2008年式のBMW3シリーズ。

どノーマルの320です。

もうずいぶん長いこと乗ってますが、新車で購入以来、故障らしい故障は1度もありません。

納車1年間程でリヤウィンドウの淵にあるゴム部分の接着が剥がれてきたこと。

エンジン異常の警告灯が点いたのですが、センサーの誤作動だったようです。

いずれも保証期間内だったのでゴムの交換とセンサーの交換をしていただきました^^;

 

具体的な買い替え予定はありませんが、妄想はしてます(。-_-。)買い替えの。。

 

そこで、もしも買うなら最新のニューモデルとモデルチェンジ間近の末期モデル、どっちがいいですか、という話です。

 

◯  最新のニューモデル

(長所)見た目の新鮮さが魅力ですね!

    次のモデルチェンジまで現行型としての期間が長い。

    新しい技術が投入されてる場合が多い。

(短所)値引き幅が少ない。多分。。

    初期トラブルが多い、かもしれない。。

    その後改良されていく。。

 

◯  モデルチェンジ間近の末期モデル

(長所)年々改良されていて完成度が高い!

    登場時と比べて追加装備等がされている。

    値引き幅が多い、と思う。。

(短所)すぐに一世代前の型になる(´・_・`)

 

私が感じるのはこんなところです。

一般的には、最新モデルは出ると直後は需要が高く、年々新車効果が薄れ販売も落ち着いてきます。

需要が高ければ、大きな値引きをする必要もありません。

新型車としての魅力が落ちてくる中盤以降は、値引きを大きくするだけでなく、装備を追加したり、初期に出たトラブルを改善したりといった製品としての完成度を上げることによってトータル的な魅力が落ちないようになってます。

 

個人的にはモデルチェンジ間近の末期モデルです*

我が家(うちの奥さん)では家電なんかを買う場合、「新製品です!」ていうのに弱いんです。とても魅力を感じるらしいんです。。

私個人としては家電はそれでもいいんです。家電は。。

クルマについても、うちの奥さん曰く「新しいモデルがいいに決まってるやん」ていうんです。。全然クルマには詳しくなく、運転もしません。

この記事読んでくれないかなー、と思ってます*

 

 

ヘッドライトの黄ばみを手作業で磨いてみました

皆さんこんにちは!ハセです。

 

ここ最近、ちらほら目にするヘッドライトの黄ばみ。

 

私のクルマも同じ症状に悩まされていました。

何しろ2008年式ですから、もうかれこれ9年乗ってます。

 

数年前から気になっていたのですが、これはもう仕方ないのかな〜、と思ってました。

カー用品店で見かけるヘッドライト用の磨き商品があります。

一度使ったことがあるのですが、全くと言っていいほど効果ナシ。。

あ、たぶん私のやり方がまずかったんだと思います(゚o゚;;

または、放置期間が長すぎて手に負えなくなっていたんだと思います。。

メーカーさんがきちんと検証して作られてるわけですから、全く効果ナシなんてありえません!

しかし、私のような非力で根気のない、それでいて大きな効果を求めるわがまま素人にはその商品、うまく扱えませんでした。。

 

みかねたディーラーの担当さん「うちで磨きましょうか?かなり綺麗になりますよ」

とのお誘いを受けました。

私「本当ですか?これ綺麗になるんですか?」

ディーラーの担当さん「ええ。3万円ほどかかりますが。。」

私「・・・またの機会に」

といって諦めかけていたのですが、調べてみると結構皆さんいい方法ご存知ですね!

しかもDIY的に自分でできるんだ〜、ということでやってみました(^^;

 

サンダーやポリッシャーといった工具は今回使わずに手作業で挑戦です。

施工手順は・・・

1 耐水性サンドペーパー1000で削る。

  施工前のざらつきがなくなるまで。

2 耐水性サンドペーパー1500で削る。

  1000で削った状態が全体的に滑らかになるまで。

3 コンパウンドで磨く。

  粗目→細目→極細の順でヘッドライトカバーの曇りが取れるまで。

4 ピカールで磨く。

  飽きるまで(左右合わせて20分くらい)。

 

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どうでしょう(^^;

私、とても満足しております*

 

1枚目の画像は削り作業が終わった時点のものです。

2枚目の画像はピカールで磨いた後のものです。

作業時間はマスキング時間など全て含めて1時間くらいです。

あまり気合を入れずにサラ〜とやってみた、て感じでこれくらいです。

次はもっとハマってやってみよ〜。

今回、耐水性サンドペーパー(1500)とピカールを買ったんで金額でいうと500円くらいでした。

 

洗車の見栄えを良くするには足元(タイヤ)周辺をピカピカにしましょう。

皆さんこんにちは!ハセです。

 

ただいま7月上旬。

まだ梅雨明けではありませんが、ようやく雨もひと段落。

今日から数日は晴れの予報が出ております*

 

クルマ好きの皆さん・・・いや、洗車好きの皆さん、

思う存分洗ってください(^^;

 

私のクルマは2008年式のBMW320(E90)です。

もうずいぶん長いこと乗ってます。

どノーマルのシンプル仕様ですが大切に乗ってます。

 

私の洗車スタイルは、自分で洗う、です。

理由はかんたん、苦にならないからです。

それともうひとつ。私が納得する程度の洗車を何処もやってくれないからです。

もちろん、お金をかければやってくれるとは思います。

しかし、洗車を趣味のひとつにしてきた私にとっては、洗車の決め手は手間の掛け方、にあると思ってます。

つまり、手間をお金で買うかどうか、です。

私は・・・手間をお金で買いません^^;

さっき言いましたように、苦にならないからです。

では、手間の掛け方とはどういうことかといいますと・・・

◯  洗う順番にこだわる

◯  目立たないところまでやる

◯  効率よく時間をかけて丁寧にやる

大筋ではこの3つです。

どうでしょう。洗車好きな方には苦にならない当然の話だと思います*

 

私の洗車スタイルの中ではいくつかのルールがあります。

その一つに、足元(タイヤ)周辺は念入りに洗う、というもの。


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私たち人間の場合に例えてみます。

髪はサラサラ、お肌もツルツル。服装もキレイに決めて、靴だけ汚れてたらちょっと残念です。せっかくキレイにしたのに勿体無い気がします。

全身がそこまでキレイじゃなくても、靴が決まってたらそれはそれでなんかいい感じになります。

全身泥だらけならいいですよ。頑張ってお仕事してきたんだな〜、て逞しくさえ思えます。

 

クルマの場合も同じです。

ボディはピカピカなのに足元(タイヤ)周辺が白っぽく薄汚れてたら輝きが半減してしまいます。

せっかくかけた手間やお金の効果が半減してしまう、といってもいいでしょう。

 

そこで、足元(タイヤ)周辺とは・・・

◯  タイヤハウス内

◯  タイヤ

◯  ホイール


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この3つです。

 

◯  タイヤハウス内

足元(タイヤ)周辺では最も目立たないところ。

しかし、この中もちゃーんと汚れてます。

草や泥や・・・いろいろ(汗)


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ここがキレイになると、洗車後にタイヤとボディの間が引き締まって見えます。

まあ、私がそう見えるだけかもしれませんが(汗)

洗い方も外装ではないのでブラシでゴシゴシやります!

 

◯  タイヤ

もともと黒色なので汚れてるのか、もともとの色なのかわかりづらい所ではあります。

基本は水洗いでゴシゴシ。。

これだけでもだいぶキレイになったとは思います。

ここで洗車アイテムの登場です。


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水洗いで落としきれなかった汚れを落とすわけですが、特に汚れが酷い時以外は洗剤は少な目に。

一見キレイだったタイヤからさらに汚れが落ちてきます。

 

◯  ホイール

輸入車特有のブレーキダストを処理します。

ここでもタイヤ洗浄で使ったアイテムを使います。

タイヤとホイールの両方に使えます。

こういうのって、便利なのは間違いないのですが、洗浄力が劣っていたりタイヤやホイールを痛めてしまうのでは意味がありません。

タイヤ洗浄はもちろん、ホイールを真っ黒にしているブレーキダストもしっかり落としてくれます。

ただし、スプレーして水で流すだけではなく、ブラシやスポンジ、クラスで擦る必要があります。

力は特にいりません。標準的な擦り方で十分です。

ホイールの形状が様々ありますので一概にはいえませんが、私が今まで使ったアイテムのなかではコレがいちばん隅々までキレイに出来ます。


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グローブ型なので指で直接細かいところまでクラスが届きます。

 

そして仕上げはホイールの水分を拭き取って、タイヤワックスをひと吹きします。

私の場合、タイヤをビカビカにさせたい派ではありません。

程よく黒い程度が好みです。

タイヤワックス専用のブラシで均一に処理して完了です*

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車内で音楽を聴く手段

皆さんこんにちは!ハセです。

 

私が今乗ってるクルマ、2008年式のBMW320。

iDriveは残念ながらついておりませんσ^_^;

 

当然、音楽を聴く時の操作はここからやります^^;

 

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純正カーオーディオの音質に関しては、まあ、いいか、といったレベルです(-_-;)

 

できることといったら・・・

○  CDを聴く。

○  スマートフォンの中の曲をAUX接続して聴く。

○  スマートフォンの中の曲をFMトランスミッターで飛ばして聴く。

 

だいたいこんなもんです。

 

私の場合は「スマートフォンの中の曲をAUX接続して聴く」パターンをやってます。

 

ご存知の通り、AUX端子に接続するなら接続コードが必要です。

今使ってるケーブルがコレです*

 

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ケーブルが平らなんです!

これが凄くいいんです。

 

私のクルマ、320(E90)のAUX端子は、運転席と助手席の間のコンソールボックス内にあります。

 

ここからコードを繋いでスマートフォンに接続すると、どうなるか・・・。

 

スマートフォンは選曲したりの操作をするかもしれませんので、すぐ手の届く所に置いておきたいのです。

 

コンソールボックスの蓋をしめるとケーブルを挟み込んで強引に閉めることになります。

多少ケーブルに厚みがあってもちゃんと閉まるんですが・・・なんかイヤなんです。。

 

ちゃんと閉まる、とはいっても「挟み込んでる感」は十分感じます。

ケーブルの痛みはないかもしれませんが、蓋がムリしてる気がします。

かといって蓋を開けっぱなしにしておくのもなんだかですねーー(-_-;)

 

ところがこの平べったいケーブル。

蓋を閉めた時の抵抗が全くありません。

 

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スッキリします*

 

音質については、もともとそれなりなんですが、以前使ってたBELKINの丸型ケーブルと比べて全く遜色ありません。

 

私の耳では。。

 

今のところ大満足のケーブルですが、本当に1番聞いてるのは・・・ラジオかな*

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

平型AUXケーブル

320(E90)のタイヤの減り具合

皆さんこんにちは!ハセです。

 

私が今乗ってるクルマは、BMW320(E90)。

2008年式ですから、もうずいぶん長いこと乗ってます。

 

今月、総走行距離が7万キロを突破しました。

9年間で7万キロです。

 

そろそろ買い替えを考えてもいいじゃない?

という担当営業さんの軽〜いジャブを受けつつも、車検&タイヤ交換を検討中です(。-_-。)

 

現在履いているタイヤは2セット目。

初回の交換は、総走行距離約4万キロでした。

4本ともだいたい同じような減り具合で、 4本交換しました。

 

ん?FRで4本同じように減るんだ。。

 

なんとな〜く、交換するなら4本とも交換したい心境だったので、まあ満足でした。

 

金額は・・・

◯  ディーラーさんの見積りで約18万円。

◯  オートバックスさんの見積りで約12万円。

◯  タイヤ館さんの見積りで約11万円。

 

ディーラーさん。。高!

 

純正タイヤと同じ銘柄でお願いしました。

2013年当時の金額なので、現在の参考にはならないと思います。

 

1番最後に見積りをお願いしたタイヤ館さんは、他の見積りを見てお安くしていただきましたm(_ _)m

 

ここに決定〜*

いつもお世話になってるディーラーさん、ごめんなさい。。

あまりにも金額の開きが。。

 

それから4年後。。

定期点検から帰ってきたところ、担当営業さんから「そろそろ前輪のタイヤ交換したほうがいいかもしれません」

 

え?

◯  初回のタイヤ交換。

購入から約5年。総走行距離約4万キロ。

 

◯  今回(2回目)のタイヤ交換。

初回交換から約4年。初回からの走行距離約3万キロ。

 

 タイヤの磨耗限度表示を見るとたしかに。。

 

同じように乗ってきたつもなんだけどー。

純正タイヤと同じ銘柄を買ったつもりだけど、なんか違うのかな。。

 

しかも前輪だけ?

初回交換の時も思ったんだけど、FRだから後輪のほうが減るんじゃないの?

 

謎?

 

担当営業さんに聞いてみました。

 

担当営業さん「一般的には後輪のほうが早く減ることが多いけど、大人しく走って方は前輪のほうが早く減るんですよー」_φ(・_・ふむふむ。

 

担当営業さん「◯◯さんは丁寧に乗られてますもんね、ブレーキパッドもまだ交換する必要なさそうですし」

 

なんだか少し恥ずかしくなってきました(。-_-。)

 

私、結構ちまちま走ってるみたいです*

 

ベースモデルとはいえ「駆け抜ける喜び」に乗っていながらちまちまと。。

 

私「あ、はい。頑張ります(汗)」

 

 

 

 

 

 

 

普通免許だけを持ってて、大型二輪免許を安く取るする方法 その2

皆さんこんにちは!ハセです。

 

試験場の一発試験と自動車教習所のハイブリッド作戦、どうですか?

試験場の一発試験と自動車教習所は、それぞれによいところがあります。

 

試験場の一発試験は、技術と知識がしっかりした方にとっては、

免許取得が、教習所へ通うよりも安い金額ですみます。

 

自動車教習所の良い点は、基礎から練習ができることと、

それを客観的に見てもらえることで、技術向上の効率は良いでしょう。

知識についても、わからないことはその場で教官に尋ねることができますね。

 

それぞれのよいところを利用する、てことでハイブリッド作戦を考えてみたのですが、金額だけを見るともう少し安くすみそうです。

 

気づいてる方も多いでしょう。。

 

普通自動二輪免許を取得し、再度、大型二輪免許を取るため教習所へ入校する。

ここです

 

普通自動二輪免許を取得した後、試験場の一発試験にて大型二輪免許を取得する、

という案。

 

前回話しましたように、大型二輪免許となると、試験管の目も相当厳しいものになると予想されますが、それはあくまで技量未熟な者、危険運転者に対してのもの。

 

普通自動二輪免許を自動車教習所で取る際に、短い時間ではありますが、走行方法などをしっかり教えてもらっておきます。

 

試験場では車両は大型二輪に変わりますが、法規走行は同じ。

一本橋スラローム急制動などの課題の問題は残りますが、

普通免許だけの状態からの一発試験よりは、合格の可能性はマシじゃないでしょうか。

前回は16万円以内、で終わってました。

一発試験を5回で合格できたとすると・・・約4万円ほどの費用です。

すると約11万円まで安くなりそうです。

 

私の場合は、

普通免許だけの状態から、教習所で普通自動二輪免許をとりました。

時間は実技17時間と学科1時間です。

その後、しばらく一般道路で法規走行を練習(当たり前ですが・・・)して、

試験場の一発試験で大型二輪免許を取りに行きました。

結果は2回目で合格できました。

 

はっきりいって、私はバイク乗りあんまり上手じゃありません。

認めたくありませんが上手くはないです。

それでも基本的なことさえなんとかクリアできたら。。

 

だいたいわかるじゃないですか・・・自分のこと(汗)

 

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